КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте имам форд фиеста мк5 1.25,55kw бензин 2004 не бе палена години сега ми предстои смяна на масло и ремък но майсторът намекна че тези модели при непалене дълго време правили някъкви петна някой има ли си представа за какво ми говори блафира ме за повече кеш ли ще съм благодарен на всяка информация понеже съм малко индиянец с мпстата благодаря предварително

Вероятно има предвид петна по цилиндрите. Вдигни на крик някое предно колело, включи на първа или втора скорост и се опитай бавно да завъртиш няколко пъти колелото, за да раздвижи буталата. Може да се завърти и директно на шайбата на коляновия вал, когато не е на скорост, но е по сложно предвид достъпа, иначе и по добре от шайбата да се завърти.

Дрън-дрън, пали, остави я да поработи 10-15 мин на място и я подкарвай. Има петна в мозъка.

Личен опит: след 6 месеца престой без палене отварях главата на съответен автомобил. През аспуха и всмукателния колектор и през клапаните, които са останали отворени, бе влязла влага с въздуха и сегментите се бяха отбелязали с ръждив пояс.
При друг двигател не пален 5 години, подкарват го и за няколко хиляди кМ. вдигна разхода на масло яко. Картинката беше същата, но с много дълбоки язви, които сегментите бяха доизровили.
Така че за петната е тъй. Двигател без консервация седял повече от година е пътник.
Въртене на сухо няма файда, до някъде сипване на нафта след махане на свещите и въртене първо на ръка, после със стартер помага. След това се сипва по 20 грама масло и пак на стартер и после се пали.
Поздрави.

Всеки двигател, оставен без работа дълго време, особено ако е стоял на улицата през зимата, е застрашен от корозия в цилиндрите поради причините, които описа Митко. Винаги остават отворени клапани и влажният въздух влиза през тях в цилиндрите. Затова каране му е майката

ivchotr написа: ↑

25 сеп 2023, 12:42

Всеки двигател, оставен без работа дълго време, особено ако е стоял на улицата през зимата, е застрашен от корозия в цилиндрите поради причините, които описа Митко. Винаги остават отворени клапани и влажният въздух влиза през тях в цилиндрите. Затова каране му е майката

Или припалване през седмица.

Ами да, и това помага. Само двигателят трябва да загрява до работна температура.

Тя колата вече е престояла, и кво сега да прави основен ремонт ли? Моя Ескорт стоя 3м. пред магазина на този от който го купих, преди това колко е стоял в Германия никой не знае (беше със счупен диференциал. Като я запалихме пушеше като Трабант и имаше 8 компресия, след като се покара 2-3 месеца до пазара в Д-град и оратно, компресията стана 11 и спря да пуши а след като смених и гумичките (каквото беше останало от тях) разхода на масло влезе в границите на допустимото.

П.П. Хубаво си чешем клавиатурите ама човека вече отдавна не се интересува от нас.

Status:Извън линия
Регистриран:чет 14 сеп, 2023 11:05
Последно активен:чет 14 сеп, 2023 12:48

Хабим се заради някой друг, който може да има същото питане