КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте кошеги,
Не съм сигурен дали това е правилното място на тази ттема, за това ако ича някакви забележки, моля кажете.
Та имам форд 1.25 зетек 1996 година и понеже не съм от богатите българи, вср гледам да карам колкото се може по-икономично. За тази цел искам да ви попитам дали когато колата е на скорост и не е натиснат педала на газта колата гори бензин и дали ко гори ще е по-млко от колкото гори на празен ход. Благодаря на всички отделили малко време по темта.

При спускане по наклон на скорост инжекторните времена клонят към 0, докато по инерция са доста по-големи. Това важи и за бензиновите инжектори и за газовите. Така че отговорът е: гори доста по-малко, когато е на скорост.
П.П. Колега, пиши малко по-разбираемо.

А важи ли това за карборатор вебер 23 21 или нещо от сорта му беше модела ?

Това важи само за инжекционните горивни системи.

За карбураторите важи друго - там направо се спира подаването на гориво, не е като при впръскването да клони към нула, ама да не е нула. Колегата Димкар правилно отбеляза.

А бе, доскоро и аз не вярвах, че е така. Но моя газаджия скоро ми го демонстрира на лаптопа си по време на движение и от тогава станах вярващ

Koe? Нещо ново?

Нищо ново за по-запознатите от мен. Просто ми показа нагледно как се променят инжекторните времена.

Значи времената не са съвсем 0 така ли излиза, понеже на борда ми показва 0 при спускане на скорост и над 2200 об?

Не са 0 наистина. Малки са, но не са 0. И при 3000, 4000 пак не са 0.

Икономията за спускане на скорост има спрямо спускане на свободна, когато оборотите на двигателя са над 1500. Под 1500 е спорно кое е по-икономично, но над 1500 със сигурност има икономия.

Ще питате от'де знам? Имам си газов инжекцион и при настройката му с лаптоп в движение в различни режими съм наблюдавал времената и на бензиновите и на газовите инжектори.

То и от съображения за безопасност е по-добре на предавка да се спуска, но да не навлизаме в тая дълбока тема.