КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

ето проблема монтираха ми агу lovato на focus 1.6 .16v.99г и разход градско 16на 100км ходих при този дето я монтира дая настрои неи стигала гаста и диузи 2мм ги распроби на 2.2мм и затова бил висок расхода и халцала в ниските обороти .кабели/свешти /бубина/.сменени и не .а на бензин 8.5/9на 100км изван градско 6.5/7 при 120/140 за по ефтино пак кво стана

Настройката на газовата, колега. Натискай го да я направи както трябва. За мен тези дюзи са големи.
Освен ако няма някъде теч на газ и там да фирясва навън.

2.2 ми ги разпробиха на моя, защото глъхнеше във високите. При теб не трябва да са толкова. А това пък въобще не влияе на ниските обороти.
Или и изпарителя е сбъркан?

madboy написа:2.2 ми ги разпробиха на моя, защото глъхнеше във високите. При теб не трябва да са толкова. А това пък въобще не влияе на ниските обороти.
Или и изпарителя е сбъркан?

а колко трябва даса тиа дюзи като размер
и сега ново 20 неска пак ходих дая настроиват и сега за капак в високите минава на бензин
полудях с тая гас данесе бях занимавал и кво да правя само си ходя дая пипат тя по лошо става

За размера на дюзите е малко относително. Но за инфо - моя е ескорт 1.6 16в 88к.с. с дюзи 1.7 мм, диф налягане около 1150 mbar,ги фобос. Това с прехвърлянето във високите е може би ненасмогване на изпарителя и са я направили да се прехвърля след определени обороти или при спад в налягането на изпарителя. Но без някой скрийншот на ситуацията с газовото, трудно ще е да кажем нещо.

madboy написа:2.2 ми ги разпробиха на моя, защото глъхнеше във високите. При теб не трябва да са толкова. А това пък въобще не влияе на ниските обороти.
Или и изпарителя е сбъркан?

Понякога проблемът не е в редуктора (изпарителя), а в предпазният вентил на евро-сондата - има една сачма с пружина, която трябва да запуши изхода при рязко падане на налягането от скъсана тръба и да спре изтичането от бутилката. Сачмата действа като рестриктор и не позволява през клапана да преминава прекалено голямо количество газ, както при изцеждане на мотора по време на рязко ускоряване и по стръмен баир. Ако успее нацяло да запуши тръбата - колата обръща на бензин, все едно е свършила газта.

radorecord написа:За размера на дюзите е малко относително. Но за инфо - моя е ескорт 1.6 16в 88к.с. с дюзи 1.7 мм, диф налягане около 1150 mbar,ги фобос. Това с прехвърлянето във високите е може би ненасмогване на изпарителя и са я направили да се прехвърля след определени обороти или при спад в налягането на изпарителя. Но без някой скрийншот на ситуацията с газовото, трудно ще е да кажем нещо.

За размера на дюзите колега маи си прав защото при дюзи 2мм разликите в времената на гас и бензин бяха големи над 3 а доколкото знам трябва даса блиски
след катоги направи 2.2мм расликата е около 1
Даите някои дая настрои тая пущина чеми идва да изкубем всичко.

благодаря колега какво може дасе направи. цялата сидтема е lovato само сондата била неква турска че lovatoto била двоино като пари незнам .
Видех се у занимавка с тая гас

При прехвърляне между горивата (бензин/газ, газ/бензин) бензиновите времена не трябва да се променят.
Не трябва да усещаш кога и как се прехвърля колата между горивата, особено при движението от бензин на газ.

Звънкай на Мишо- http://clubford.org/forum/viewtopic.php?f=91&t=62336 , явно има нещо сбъркано при теб.

madboy написа:Звънкай на Мишо- http://clubford.org/forum/viewtopic.php?f=91&t=62336 , явно има нещо сбъркано при теб.

благодаря колега инфо след като отида

radorecord написа:При прехвърляне между горивата (бензин/газ, газ/бензин) бензиновите времена не трябва да се променят.
Не трябва да усещаш кога и как се прехвърля колата между горивата, особено при движението от бензин на газ.

само маи това е добре несе усещакато минава на бензин/газ, газ/бензин незнам ще направя снимки да видиш за какво става вапрос.
но смятам да посетя този мишо в хаджи димитар дая види.

E добре а ти прочетели темите из форума, алтернативни горива и по точно темата "Алманах на младия газаджия 2" ... АААА ???

Преминаването от газ обратно на бензин във високи обороти не е дефект. Има такава настройка на инжекциона. Марковите май всички я имат и може да се изключва и настройва на колко оборота да се връща обратно на бензин. Виждал съм няколко коли такива, едната помня я бяха направили на малко над 5000 оборота да се връща на основното си гориво.