КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Не можах да намеря достатъчно материал за четене! Някой знае ли какво е нужно, за да се пригоди бензинов двигател за работа с метанол? Може би усилени бутала, клапани или промяна на ъгъла на запалване?
Не че съм тръгнал да правя нещо, но чух за един от нашия град с вартбург (от последните с голфов двигател), който го пригодил и го карал с метанол. Чувал съм, че някои слагат по малко метанол (100-на гр) да обира влагата в резервоара, но не знаех, че може да се кара изцяло с метанол.
Не знам това мит ли е? Ако някой му е интересно нека пише!
Поздрави!

Прочети и ще си отговориш

http://www.racing-fuels.net/alcohol%20fuels.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Полезна статия!
Това, което ме озадачи е, че се повишава разхода с метанола заради по-ниската му калоричност спрямо бензина и това, че отмива маслото от стените на цилиндрите.

Отмива, отмива, колко да отмива, като че ли има кой знае колко масло над буталото. Въпроса е при двоен разход, колко струва 1л Метанол, или имаш маркуче от химкомбината.

Нищо не отмива, изпарен метанол може само да издуха колкото вятъра може, защото един газ друго не прави.
Къде е маркучето в въпроса
Аз бях набарал едно маркуче, и се уредих с някой и друг тон дизелово гориво... нищо не пречи и няколко тона спирт да си имам за другата кола.

Предполагам, че колегата има предвид "отмиване" на масления филм оставащ в/у стените на цилиндъра след слизането на буталото...

Сипвал съм метанолова добавка и то доста скъпичка. Поне при мен (само мое мнение) не се усети нищо съществено. Не беше това, което очаквах. Занапред обаче ще продължавам с опитите

не си уцелил присадката!!!

Не съм проверявал лично, но цената е около 1.80лв/л метанол, но не от най чистия, защото иначе е много скъп. А цената му със сигурност би скочила, ако го озаконят като гориво и му ударят як акциз!
А относно маркучлето, въпросният вартбург се е движел точно с такъв метанол - от Неохим. Но вече не се произвежда там, така че трябва да се купува.

pitbulche написа: А относно маркучлето, въпросният вартбург се е движел точно с такъв метанол - от Неохим. Но вече не се произвежда там, така че трябва да се купува.

Направо забрави.

Цената вече е проверена. Продава се на килограм и като го сметнем идва около 0.96лв/литър.
И ми казаха за един джип, който в момента се движи изцяло на метанол. Едно приятелче с Голф 3 твърдо е решило да пробва, за сега само 50/50, а после 100% метанол.
Тая криза к'во ли не прави!!!
Ще поразуча за подробности и ще пиша.

И начина на ползване вече е проверен
Изчетох статиите в уикипедиа. Според тях може да се ползва в смес с бензин до 10%. Пишат 5, но ние нали сме дебелоглави, да го приемем, че е двойно за българския климат. Дотук с добрите новини.
Разходът чисто на теория е с над 50% повече. На практика зависи от двигателя, и може да е още повече. Особено подходящи са форд двигателите с параметрично запалване - онези с датчика за детонации. За да има някакъв смисъл обаче, трябва да се изпили глава или блок и да се повиши степента на сгъстяване колкото може. На теория трябва да стане 20. На практика това не е възможно с оригинален двигател. Но има какво да се направи - дизелов двигател с глава на бензинов. Друга възможност е да се сложи турбо на обикновен бензинов двигател. При всички варианти ще е наложително да се ползва подобрено масло - синтетично ще е достатъчно.
Химически агресивен към алуминиевите колектори и тръби.

Кое е интересно - ами да се налее на дизел. Прави се, но ще чета за това след седмица. Тази вечер попилях 3 часа вече за горното.

Може да се кара със 100% метанол или етанол, но те са по-малко летливи от бензина и по-трудно пали двигателя при външни температури под 11градуса. Затова са измислили максимална пропорция етанол/бензин - 85%/15%. За метанола е същото съотношение, но него не се опитват да го налагат на пазара за горива, незнам защо! Етанола се произвежда чрез ферментация на продукти от растения - ечемик, царевица и т.н. Метанола е по-евтин за произвеждане - извлича се от природен газ. И двата продукта увеличават разхода на гориво, и двата са екологично чисти (след изгаряне излиза предимно Н2О и СО2), етанола не е чак толкова отровен, а метанола е отровен колкото и бензина, но уврежда хората по друг начин. Според мен целта е да ни принудят да използваме биогорива (такива, които си ги произвеждаме ние), а не изкопаеми горива (петрол, газ, въглища и т.н.). Но като вече сте забелязали биогоривата са по-скъпи, което е с цел да бръкнат пак в нашия джоб!
Ето и как се завишава разхода на гориво:
приблизителното съдържание на енергия в литър гориво е следната
бензин - 32,6 MJ
етанол - 21,1 MJ
метанол - 15,8 MJ
от това следва, че за да изкараме количеството енергия съдържащо се в литър бензин са ни неоходими 1,6л етанол и 2,1л метанол.
Проблемът при алкохолените горива е предимно в химическата агресивност към металните части на двигателя и към гумените съединения и части по горивната система. Затова някои автомобилни компании пускат модели с „гъвкава“ горивна система. Нагаждат ги да работят с горива със съдържание на етанол от 0 до 85% - т. нар. Е85. Разликата от стандартните бензинови двигатели е, че използват материали, които издържат на алкохолно гориво и електрониката на запалителната система разпознава с какво гориво карате и се самонагажда.
Това са общо взето по-важните неща, които намерих. Има много още какво да се пише, но не ми се занимава.
Който му се чете на английски, може да погледне тук:
http://en.wikipedia.org/wiki/Alcohol_fuel
http://en.wikipedia.org/wiki/Methanol_fuel
http://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol_fuel

Ей тука изникна още едно гориво, близко до бензина по калоричност, октаново число и свойства - бутанол.
http://en.wikipedia.org/wiki/Butanol_fuel

От всички алкохоли, само Етанола не е отровен в малки количества (в зависимост от тренинга на пияча ). Метанола погълнат дори и в малки, прави големи поразии.

Метанолът направо те застрелва, след отравяне с него сам се гръмваш (ослепял и инвалид).
Разходът на колите бил с 50% повече, повече е описано в уикипедия... Частите на колите издържат на метанола.