Проблем с оборотите на двигателя

Мнение от **Racinga** » 28 апр 2011, 17:49

Първият проблем ми е още с запалването на двигателя ( фиеста мк3 91год. 1.1 карбуратор ), щом запаля трябва да държа крака си на предала на гъста или да дръпна смукача, иначе ще угасне колата или ще държи 2-3 хиляди оборота и почва да се тресе, но след като загрее колата ( до първата чертичка ) всичко се нормализира и държи точно 1000 оборота

Къде да търся проблема, и как да го реша?
Втория проблем идва с пускането на фаровете, щом вече е загряла колата и се нормализират оборотите, като пусна фаровете и оборотите падат на 850-900 хил.

И за двата проблема си имам едно на ум от какво може да е, но искам да се консултирам с вас и да дадете съвети или ако някой е имал същите проблеми да каже как ги е унищожил

Благодаря ви предварително

Мнение от **HACKO** » 28 апр 2011, 18:00

Аз проблем не виждам, за тебе не знам, може би лека донастройка на карбуратора, но това е нормалното поведение на студена кола с карбуратор.

Мнение от **Racinga** » 28 апр 2011, 18:07

HACKO написа:Аз проблем не виждам, за тебе не знам, може би лека донастройка на карбуратора, но това е нормалното поведение на студена кола с карбуратор.

Когато закупих колата нямах този проблем, палех и тръгвах ? а това за фаровете какъв е проблема

Мнение от **peterdi_bg** » 30 апр 2011, 21:07

Нормално е, като се пуснат фарове оборотите леко да падат. Не е нормално ако падат много (проблем в електрическата система).
И аз при първи старт за деня дърпам смукача, макар че някой път и аз съм успявал да запаля без него (най-вече лятото). Какви са тези 2-3000 оборота (или имаш предвид 2-300), тоя смукач твоя ръчен ли е?
Според мен проблемът с оборотите и елконсуматорите на колата идва заради това, че прекалено много от трайно/постоянно работещите консуматори, особено ако нямат релета, вървят по един единствен кабел. Преди си бях свързал допълнителните фарове за мъгла към основните и ми се товареше инсталацията, свързах ги отделно и вече нямам такъв проблем. Многото консуматори през един кабел и букса са и предпоставка за ускорено амортизиране на електрическата система, и оттам нещата вече тръгват много бързо. Специално за фаровете едно възможно решение е да се пусне от акумулатора директно плюс през реле, което се активира от ключа (има доста схеми за това в нета).

Мнение от **Racinga** » 01 май 2011, 00:33

мен това за фаровете не ме притеснява чак толкова, повече ме притеснява това защо не държи хубави обороти колата като е студена, а като загрее няма проблеми ... преди не бях така, от зимата съм така ... възможно ли е да е от кабелите ( единия съм го преправял ) ? и да питам нещо друго... смених гумички на клапаните регулирах ги, смених масло маслен филтър, и сега като запаля колата и като поработи 20-30 секунди започва да пуши обилно от ауспуха за време около 20-30 секунди и после спира да пуши, и си мирише на масло, карам така вече 200 + км и нивото на маслото ми не е мръднало но продължава да си пуши ( само при запалването на колата ) къде да търся проблема