КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

как мога да разбера кое съединение е спукано защото за 2 седмици ми изтича по 1 литър антифриз
и най кофтито е че не си личи откъде е текло и изтича....а невярвам да се изпарява

Ако антифриза тече някъде - оставя синьо-зелени следи (като соли)...
Място се локализира и сутрин с поглед под колата - къде е локвичката

Здравей!Не съм с претенции на голям разбирач,но съм виждал антифриз да тече върху изпускателния колектор.Когато колата работи той е топъл и антифриза веднага се изпарява,като не оставя следи.

kEFi написа:Ако антифриза тече някъде - оставя синьо-зелени следи (като соли)...
Място се локализира и сутрин с поглед под колата - къде е локвичката

Няма локвичка няма и синьо-зелени следи държа я в гараж и просто ако имаше щеше веднага да ми направи впечатление....
също така съм пробвал след дълго каране отварям капака но пак няма нито 1 капка просто еи така си изчезва и през 2 седмици наливам...

Газово?
Високи скорости?
Промяна в поведението на двигателя?

kEFi написа:Газово?
Високи скорости?
Промяна в поведението на двигателя?

не нямам газово
карам само градско - максимум 70-80 км и то много рядко
двигателя си работи нормално
аз съм сигурен че е от някое съединение....и май май ще ми се наложи да ги сменя всички...а се надявах да има вариант чрез който да се разбере кое точно е пукнато и при нагряване изпуска...мерси много
ще ги сменя всичките и се надявам да се оправят нещата

Където е текло винаги си остават следи. Даже и да е изсъхнало. Погледни си и радиатора. Покрай перката някъде може да не се вижда къде изтича и да изсъхва докато стигне най-долу и почне да капе. Или от предната страна.

Запали мотора и го форсирай .. Ако трябва го вкарай и в 4-5000 за секунда 2 нищо му няма.Аз така си намерих теча (адиатора за парното цъфнал и вързал) и гледайте от ввкядъе.. вземи си някой да ти помага и си следи и маслото редовно да не стане боза защото не е розово положението...

Не искам да те притеснявам, ама работата отива към спукана глава (дано да не е така).

Добре е да се погледне и в купето (вдигане на стелките и оглед)...да не тече там.

Прецакана гарнитура на главата, изкривена или пукната глава, от там по малко по малко отива в цилиндъра и се изпарява в процеса на горене, ако е твърде малка пролуката може и хич да не забележиш разликата в работата на двигателя! Отвори камачката на разширителния съд за антифриза, запали и гледай какво става вътре, ако излизат балончета... не я пали повече, а сваляй главата! При толкова голяма загуба на антифриз и липса на локви отдолу не се заблуждавай че е е малко един литър антифриз, а още повече да се изпарява!!Успех!

мерси на всички намерих от кои 2 съединения тече...просто трябваше да не мия двигателя 1-2 месеца и видях от кои съединения тече...
междо другото не са пукнати ами не са захванати/в смисъл не са добре уплатнени там къдет влизат/ катко трявба и просто като се нагреят и почват да текат

Браво! Две скоби са къде-къде по-изгодно от отваряне на главата...

П.П. Твоя си работа, ама двигателя го мий най-много 1-2 пъти годишно...

Здравейте колеги!

За да не отварям нова тема за едно и също нещо продължавам тази.
Има FORD Escort 1.6, 90к.с., произведен 10'1994. Към момента се държи изненадващо прилично, но се появи следния проблем:

Парното духа топло около 10с., след което изстудява. Проверих антифриза и се оказа, че е загубил около 2л. Долях ги и отидох на сервиз.
Диагнозата преди отваряне се завъртя около следните варианти:
- смяна на гарнитура на двигател
- смяна на казанчето за парното

Няма видими течове и затова смятат, че няма проблеми с маркучи, съединения и прочие. Но понеже не вярвам на нашите "професионалисти" питам патилите:
1. Какъв е според Вас проблема?
2. Моля да ми препоръчате читав сервиз за подобни проблеми във Варна, където да им се занимава с моята кошница!

Благодаря предварително и със здраве!

КОлега сега има едно"прахче" което се слага в охладителната с-ма и ако има изгорели гзове във антифриза (демек спукана глава или скъсана гарнитура) се озветява течноста в определен цвят.Тия в тоя сервиз кви майстори са ,някви грънчари или???? Същите симптоми на бълдъзата рендето,резултата беше гарнитура на главата.

Три неща точно са необходими за тия проверки.
Помпа с манометър на капачката на разширителния съд или съответно радиатора.При загрял мотор там се подават 2,5 атм. и се гледа дали реагира манометъра.Не трябва да мърда.Това хваща главно течове от избушена гарнитура.

Второто е писано вече-прахче в разширителния съд.Това хваща пунатини в главата.Продуктите на горенето нямат работа в антириза.

Третото е UV лампа и предпазни очила.Антифриза свети ярко зелено.

Тия практики да се търсят повреди по метода на пробата и грешката са безумни.Само се губи време.

Благодаря Ви!

Винаги ми е кеф, когато някой точно и човешки обясни как стават някой работи. Аз сам няма да се захвана защото трудно мисля и не съм сръчен.
Остава открит въпроса за читав сервиз във Варна. При "грънчарите", които работят на принципа "проба - грешка - плаща" няма да ходя. Познати ме агитират за ИНПАС в кв. "Чайка". Били много добри по климатици, охладителни системи и прочие! То аз разбира се ще си взема ден и ще се навъртам наоколо докато ми човъркат колата, но честно казано освен да гледам умно с друго не мога да се включа.

А някой може ли да каже от къде да си намеря такова прахче , защото имам подозрения че и моята глава не е наред???

Леле какви "космически" технологии задействахте... Ако се губи антифриз а няма теч какво е според Вас??? Телепортация на антифриза в друго измерение? Или просто има гарнитура за смяна или спукана глава? Ако пък "извира" антифриза през капачката какво е??? Мистериозен ефект само при марката форд... или пак въпросните гарнитура или глава.

Колега не зная за какво измерение говориш ама и гарнитурата ми е нова и главата е шлайфана и лично съм си я стягал така ,че..... имам подозрение за капачката щото забелязвам че като карам на извънградско не ми се губи течност но като вляза в града и започне да загрява и тогава избива през капачката. По рано имах един друг форд ескорт беше ма направила луд тая капачка. Затова не изключвам проблема да е в нея.